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ブログ更新１２０２　回目。

既存の倉庫が徐々に空き始めているようです。

原因はメガ倉庫の乱立と言われています。

では、これから倉庫は余り続けるのでしょうか。

どうやら、そうとは言い切れないようです。

年々輸配送重量は減少していますが、輸配送個数は増え続けて

います。

ネットショップや通販などによる、消費者が買いに行くのでは

なく消費者の下へ届ける物流が急増していることが原因の

一つですが、これに関連する新たなビジネスの乱立もあり、

今後は今までになかった新しい倉庫の需要が生まれていくと

考えられているようです。

また、厚生労働省や国土交通省が進めるコンプライアンスの

強化という方向性は、集約型の物流施設の弱点を表面化

させています。

これらは、実際に現場業務を担当する物流企業の犠牲のもとに

進められてきた施策であることがその原因です。

（長時間労働、格安運賃、過剰サービス・・・etc.）

例えば、集約したことで輸配送するエリアは広がり、遠方への

物流は長時間化しています。

これを改善しなければ、いわゆるブラック事業という位置づけ

になってしまい労働者の確保が難しくなります。

改善の一つの方策として、サテライト的な小規模の物流不動産の

活用が考えられます。

集約したセンターから、労働者が確保できるエリアに見合った

物量を転送する。

集約型から分散型に戻るのではなく、必要に応じた小さな施設を

設置してカバーしていくスタイルです。

少子高齢化や人口の都市集中傾向から今後の物流は今までに

ない課題が生まれますが、そこには必ず新しい形の物流不動産が

必要とされていくではないかと私は考えています。

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