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ブログ更新1887回目。
※内部は写真NGなので外観のみしかありません
この日、最後の訪問先は世界最大の国際輸送会社DHL。
欧州最大のハブセンターを見ることはなかなかできませんから
貴重な機会となりました。
０時過ぎになるとおよそ５分おきのペースで、毎夜７０機の
輸送機が到着します。
ピークはクリスマス前で１日５０万個相当の貨物、約８０の
飛行機を捌くそうです。
ここから言えることは、短時間で正確に貨物を捌き切ることが
必須であるうえ、刻々と変化するフライト状況に臨機応変に
対応することが絶対条件になる仕事だということでしょうね。
これらを前提として印象に残った点は、
・シンプルなオペレーションによる徹底した効率化
・中央管理センターによる徹底した情報管理（見える化）
でした。
オペレーションで感じたことは、短時間に大量の貨物を捌く
必要があるために、inputからoutputまでの流れがスムーズに
構成されている点です。
例えば、時間あたり６万個に対応可能なソーティングシステム。
駐機場からセンター内部までの流れが事前に決められていて、
着陸後３８分以内に荷下ろしを完了できます。
そこから自動化したソーティングシステムを経由してリロード
されていきます。
また、人的資源は２１時から２４時の間に毎時スタッフが
増員されていく仕組みになっていました。
ドイツは労働時間に関する規制が非常に厳しく、どんなに
忙しくても休憩を挟んで９時間の拘束しかできないそうです。
短時間に物量が集中するこのセンターも例外ではなく、従って
定量的な見える化と予測行動がとても重要で、結果として
このような人事シフトになっているようです。
これらを支えているのが、中央管理センター。
巨大なモニターには、以下の情報が一目でわかるように表示
されていました。
・ソーティングシステムの稼働状況（ボトルネックの即時把握）
・気象状況（フライトへの影響を予測するため）
・実際のフライト状況（動態管理）
・TVニュース（テロや政治的影響など影響を受ける情報収集）
・着陸後の駐機場所（到着後のフロー管理）
・その日の貨物量予測（前週の同じ曜日と比較）
徹底した情報管理によって精度の高い予測が可能になっており、
臨機応変な対応もこの情報管理によるところが大きいと思います。
DHLに限らず言えることは、顧客サービスを高めるためには
効率的なオペレーションや限られた人材を有効に活用する必要が
あり、そのためにシステム化や自動化といった労働集約型から
資本集約型への移行が進んでいるのだと思います。
資本集約型ビジネスに寄せることで、機械やデジタルによる
安定したオペレーションやスピードの維持、また規模の経済性が
働くことで低コスト化も図れ財務へのインパクトも期待できるように
なっています。
この企業訪問では、あらためて今後の物流企業が進む道筋を
確認できました。
自動化やシステム化を進める前提として、導入しやすい前提を
作る必要性を強く感じました。
それにしても、22時過ぎからの視察が終わったのが２５時・・・。
翌日（当日か）の出発時間が５時４５分ということで、ホテルに
帰ってシャワーを浴び、会社のメールや日報をチェックしたら
寝る時間はほとんどありませんでした。泣
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