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ブログ更新2945回目。

お取引先である茨城いすゞ社が開催した安全装置付き大型トラックの

試乗会に参加してきました。

場所は東茨城郡城里町にある日本自動車研究所のテストコース。

様々な自動車のテストが行われるコースであることから写真撮影は

禁止ということで、この写真しかありません。

今回は、３つの安全装置を体験することができました。

1つ目は、全車速ミリ波車間クルーズ（FACC）。

先行車を追従しながら走行する機能で、自動で設定した車間距離を維持して

くれる装置です。

機能特性からオートマチック車のみに装備可能になっています。

先行車が加減速すればそれに合わせて自車も加減速するので、

ドライバーの負担は大幅に軽減されるでしょう。

特に急制動した際の反応は素晴らしかったです。

一方で、今回は貨物を積載しない状態での試乗でしたので、

貨物満載時にどのような挙動になるのかが気になりました。

ブレーキが利きすぎると貨物を傷める可能性があります。

その辺はメーカーのテスト情報を参考にしたいと思います。

2つ目は、レーンキープアシスト（LKA）機能。

走行中のふらつきを防止する機能で、高速走行時のみ設定可能です。

乗用車にも普及している装置ですが、ハンドルを補正してくれるので

よそ見や漫然運転時に効果がありそうでした。

どうしても伝票やスマホをチラ見するドライバーはいますが、

この機能があれば周囲に迷惑をかける可能性は大幅に減らすことができますし、

弊社クルーの安全性を飛躍的に上がります。

標準装備になるというお話でしたので、新車を購入する際に確認してみようと

思います。

そして最後は、ドライバー異常対応システム（EDSS）。

運行中にドライバーが体調不良に陥った場合にトラックが自動停止する

機能です。

体調不良を感じたドライバーが自分でボタンを押すことで自動停車

させることが可能で、また意識を失ってしまった場合にドライバーの挙動を

センサーが感知して自動停車する機能も備わっていました。

周囲にもハザードと音で異常を伝えるようなっています。

最近も、ドライバーが発作を起こして意識を失い事故になったニュースが

ありました。

高齢化が進む貨物輸送業界ですから、このような機能は義務付けしても

良いのではないかとさえ思ってしまいます。

茨城乳配では、このドライバー異常対応システムは次回の購入から

装備することに決定しました。

車両が進化して安全性が高まることはありがたいことなんですが、

それに比例して車両価格もうなぎ上りになるのは困りものです。

ぜひ、普及台数を増やすことで安価な設定にしてもらえることを

願っています。

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