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ブログ更新3188回目。

夏の繁忙期に入りヒヤリハット事象の回数が増加傾向となっています。

1件の重大事故の陰には29件の軽微な事故があり、その軽微な事故の

陰には300件のヒヤリハット事象が存在する。

有名なハインリッヒの法則です。

この考え方に基づけば、ヒヤリハットをとことん消し込むことができれば

軽微な事故を無くし、重大事故も発生しない状況を作れることになります。

実際、事故防止活動の先端を行く企業はこの削減へのアプローチに

様々な工夫を凝らしています。

弊社もこのヒヤリハット事象を減らすことに取り組んでいますが、

夏場の繁忙期に入るとどうしても焦りや疲労によって集中力が落ちて

しまい増加傾向になってしまうようです。

毎日帰庫後に自分の運行結果からシールを貼ってもらっていますが、

赤シールが多いクルーには2つのタイプがあるようです。

１つは、自分の運転行為に対して自信を持ちすぎているタイプ。

ベテランだからヒヤリハット事象が少ないというわけではなく、

経験年数や年齢に関係なく自分の運転技術に対して過剰な自信を

持ってしまうヒヤリハット事象自体を他責にする傾向があるので

その数が一向に減りません。

もう1つのタイプは、基本的に運転が未熟なタイプ。

単純にヒヤリハット事象を未然に防ぐために必要な注意力が

不足しているだけなので、経験を積めば徐々に減っていきます。

ただ、このタイプも自信が過信に変わっていくと下げ止まって

しまうようです。

一方でヒヤリハット事象が常に少ないクルーには共通点が

あることに気づきます。

彼らの共通点は、挨拶・身だしなみがしっかりしていて、

仕事に対して前向き。それに加えて周囲への気配りが

できる点です。

20代の経験の浅いクルーも含まれていることから、年齢には

関係がないようです。

茨城乳配のミッションは”性格の良い会社を創って社会に貢献する”

というものですが、実は性格の良い社員をたくさん育成すると

ヒヤリハット事象も減少していくのかもしれません。

理念の浸透を図りながら、その相関関係を検証してみようと

思います。

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