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ブログ更新3712回目。

今年上半期の交通事故死者数が発表されました。

死者数は前年同期と比較して1人多い1182人。

件数的にはほぼ横ばいですが、事故の発生形態は少しずつ

変わって来ているようです。

例えば、75歳以上の運転者による死亡事故原因について。

車の操作を誤って起きたものが19件増で55件とありました。

前年は36件だったということですから、実に約53％アップ。

中でもブレーキとアクセルの踏み間違いは前年8件から

約2.9倍の23件と187％アップです。

ドライバーの高齢化が確実に進む中で、テレビのニュースや

新聞の記事で取り上げられることが多くなった高齢者特有の

交通事故が、身近に発生するものに変わってきていることが

わかります。

しかもその高いリスクがある事故に歯止めが効いていないという

現実も突きつけられた形です。

大都市部では地下鉄や路線バスなど交通機関が充実しているので、

免許を返納しても大きく行動を制限されることはありませんが、

人口が減る一方の地方に出れば、公的交通機関は脆弱ですから

頼りは自家用車。

病院へ薬をもらいに行こうにも、スーパーへ買い物に行こうにも

車が必須になるので、自動車を運転できなくなるということは

高齢者にとって死活問題になってきます。

高齢者の事故が起きると、早く返納させれば良いのに・・・

という声が聞こえてきますが、このような背景があると

進まないのでしょう。

では、どうしたら良いか。

私は明確な答えを持っていませんが、例えばweb発注システム×

ラストワンマイル物流を活用して薬や生活必需品を届ける

社会インフラを構築するようなことはできるかもしれません。

間違いないのは、社会課題を解決するためにはテクノロジーを使った

アイデアが求められるということ。

そこにビジネスチャンスがあるのかもしれませんね。

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