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ブログ更新3618回目。
5月に入りました。
早速、1日に本社の氏神様にあたる神社へ安全祈願に行ってきました。
緑が日に日に濃くなっていることを感じます。
ゴールデンウィークの谷間にあたる平日でしたが、道路の交通量は
いつもよりも少ない気がします。
コロナ禍が明けたことで、今まで我慢してきた反動もあり
余暇の過ごし方も活発になっているのでしょうね。
4月を振り返ると、2024年問題に対してどのように環境が
変化していくのか荷主側も物流企業側も様子を探り合う感じで
時間が過ぎました。
そうは言っても、茨城乳配の荷主企業は2社を除いてほぼすべての
企業が運賃の値上げに合意していただけました。
事前に軽油価格の上昇に対して補助またはサーチャージを行って
くれた企業は人件費とその他の仕入れ価格の上昇分として、
軽油価格に対して対応していただけなかった荷主企業については
それを含めた値上げとなっています。
業界内では、実際に荷主企業の仕事を断る物流企業も出てきて、
特に長距離のスポット輸送に関しては物流企業の言い値で
運賃が決まるケースが増えているそうです。
地場の配送も運賃と業務内容によって受注するか否かを
冷静に判断する企業が増えてきました。
限られた人的リソースを収益が取れる業務に充てるのは
当然と言えば当然の話です。
2024年問題が、物流企業が荷主企業を選ぶ時代に入るきっかけを
作ってくれたと言えるのかもしれません。
今回の値上げについては要望が100％叶えられた企業は
限られますが、今後は毎年運賃の値上げ交渉が続くことに
なるので、その中で補填していただけるように交渉を
続けていく予定です。
安全面では、5月は子どもの事故が増える季節です。
4月にあった交通安全を啓蒙する活動が連休を挟むことで
一気に無くなること、また子どもたちの安全に対する心構えが
連休でリセットされてしまうことが理由とされています。
悲惨な事故を起こさないように、社内の意識を高めていこうと
思います。
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