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ブログ更新4121回目。
「売上よりも“質”を見直す。100億円に向けた静かな決断」
4月27日、2026年4月度のグループミーティングを開催しました。
毎月の定例会議ではありますが、今回は少し空気が違いました。
理由はシンプルで、この1年で何を変えるのかを、
かなり踏み込んで議論したからです。
まずはいつも通り、売上・利益を中心とした実績報告から。
3月度の着地と4月の進捗を確認しましたが、数字そのもの以上に
議論になったのはその中身です。
売上はある。
しかし、その売上は本当に会社を強くしているのか？
ここに、全員で向き合いました。
続いて、グループ会社である整備会社S-PROの工場合併について。
効率化という言葉は簡単ですが、実際には人の配置、稼働、
コスト構造すべてに影響が出ます。
単なる合併ではなく、どうすればグループ全体の価値が上がるか
という視点で議論しました。
さらに、S-PROの就業規則の見直し。
物流業界のドライバー職不足以上に深刻なのが、自動車整備士の不足です。
今後の待遇改善を進めていく上で土台となる給与システムの改善は
必須となります。
特に資格取得手当や残業代などは、現場の働き方に直結する部分です。
制度は作ることが目的ではなく、機能することが目的。
ここも実態に合っているかという観点で、かなり細かく確認しました。
そして今回、一番時間を使ったのが今後の見通しです。
新規業務の話ももちろんありますが、それ以上に重要視したのが
既存業務の見直し。
特にテーマになったのが、低運賃業務をどうするかです。
正直に言えば、これまでは仕事があることに価値を置いてきた
部分もあります。
しかし、それが結果として現場の負担を増やし、
利益を圧迫しているのであれば、本末転倒です。
今回の会議では、
低運賃が改善されない業務からは撤退し、グループ内で
高運賃の業務をシェアするという方向性を検討しました。
これは簡単な決断ではありません。
長年続いている取引もありますし、現場のオペレーションにも
影響が出ます。
ただ、売上100億円を目指すのであれば、
量ではなく質を見直すタイミングに来ているのも事実です。
最後に、運賃値上げ交渉の進捗も共有しました。
ここは外部環境にも左右されるため、正直なところ不確定要素も多く、
一部についてはデータ不足と言わざるを得ない部分もあります。
それでも、交渉しなければ何も変わりません。
今回のミーティングを通じて感じたのは、
我慢しながら続けるフェーズから、選びながら成長するフェーズに
入ったということです。
この1年でどこまで変えられるか。
正直、簡単ではありません。
ただ、こうして同じテーブルで本音をぶつけ合えるメンバーが
いること自体が、会社としての一番の強みだと感じています。
100億円は、通過点です。
その先にある大きな目標に向かって。
地味ですが、確実な改善を積み重ねていきます。
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