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ブログ更新4147回目。
交通事故の原因というと、スピードの出し過ぎや
前方不注意を思い浮かべる方が多いかもしれません。
しかし今回のKYT（危険予知トレーニング）動画で
取り上げられた事故は、ほんの少しのコミュニケーション不足が
大きな事故につながった事例でした。
事故の状況は、トラックが前方を走行するオートバイを
追い越そうとした場面です。
ところが、その直後にオートバイが右方向指示器を
出しながら右折を開始。
追い越しを開始したトラックと接触してしまいました。
一見するとオートバイが急に曲がった事故に見えるかも
しれません。
しかし動画を確認すると、実際には双方に交通法規上の
問題がありました。
まずオートバイ側です。
右折時の方向指示器は、交差点の30m手前から点灯させることが
道路交通法で定められています。
しかし今回のケースでは、右折直前になって初めてウインカーを
点灯していました。
動画内でも、このタイミングでは後続車は右折を予測できないと
解説されています。
一方で、追い越しを行ったトラック側にも問題がありました。
進路変更や追い越しを行う際には、3秒前までに方向指示器を
出して周囲へ意思表示する義務があります。
しかしトラックも方向指示器を出さないまま追い越しを
開始していました。
つまり今回の事故は、
右折する意思を伝えなかったオートバイと、追い越す意思を
伝えなかったトラックの双方が、自分の行動を周囲に
伝えなかったことが大きな要因だったと言えます。
動画の最後で紹介されていた言葉が非常に印象的でした。
「方向指示器の目的は、自分の動きを周囲へ知らせること」
まさにその通りです。
私たちは毎日の運転で、ウインカーを単なる操作の一つとして
考えがちです。
しかし本来は、周囲のドライバーや歩行者との会話の役割を
持っています。
私は右に曲がります。
私は追い越します。
私は車線変更します。
その意思表示があるからこそ、周囲は次の行動を予測でき、
安全な距離や速度を保つことができます。
逆に言えば、ウインカーを出さない運転は、何も言わずに
突然行動するのと同じ。
相手が自分の考えを理解しているだろうという思い込みは、
事故の原因になります。
特に大型トラックは車体が大きく、一度事故が発生すると
被害も大きくなります。
だからこそ、右左折30m手前での確実な方向指示器操作や、
進路変更・追い越し時の3秒前合図、そして相手が合図を
出していなくても危険を予測する運転が重要になります。
加えて、今回の事例から学ぶべきことは、
自分がルールを守れば大丈夫ではないということです。
相手がルールを守らない可能性も常に考えながら運転することが、
防衛運転の基本です。
前方の二輪車が少し中央寄りを走っている。
交差点や店舗の入口が近い。
速度が不自然に落ちている。
そんな小さな変化から、「もしかしたら右折するかもしれない」と
予測できれば、事故は未然に防げたかもしれません。
交通安全は、技術だけでなく思いやりと想像力でも守られています。
ウインカーは小さなランプですが、その先には大切な命があります。
今日も正しい方向指示器の操作を徹底し、地域社会全体の安全に
つなげていきましょう。
今日もご安全に。
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