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ブログ更新4212回目。

今週の事故防止研修では、生活道路の交差点で発生した

事故映像を使ってKYT（危険予知トレーニング）を行いました。

映像では、自車が住宅の並ぶ生活道路を走行しています。

前方には一時停止が必要な交差点がありました。

ところが走行中に携帯電話へ着信があり、ハンズフリーで

通話を開始。

そのまま会話を続けながら運転していたところ、

一時停止を見落として交差点へ進入し、左側から来た

車両と接触してしまいました。

今回の事故で改めて考えたいのは、ハンズフリーだから

安全とは限らないということです。

もちろん、スマートフォンを手に持って操作することと

比べれば、ハンズフリーは手や視線を奪われにくくなります。

しかし、会話そのものに意識を取られれば、

運転に向けられる注意力は低下します。

特に仕事の話など、考えながら答えなければならない

内容であれば、頭の中は運転と会話の同時進行です。

目では前を見ている。
手もハンドルを握っている。
それでも、必要な情報を認識できていない。

今回の一時停止の見落としは、そんな「意識の脇見」の

怖さを感じさせる事故でした。

2026年9月から、一定の生活道路では自動車の法定速度が

30km/hに引き下げられました。

生活道路には、幹線道路とは違った危険があります。

住宅や塀などによって見通しの悪い交差点があり、

歩行者や自転車、子どもなどが突然現れる可能性もあります。

だからこそ大切なのは、単に30km/hという数字を

守ることだけではありません。

なぜ速度が引き下げられたのかを理解して運転することです。

今回の映像では相手が自動車でしたが、

もし左側から来ていたのが自転車だったら。

もし横断しようとしていたのが子どもだったら。

事故の結果は、さらに重大なものになっていたかもしれません。

物流の仕事では、運転中にも会社や取引先などから

電話が入ることがあります。

しかし、電話に出ることより安全に目的地へ

到着することのほうが、はるかに重要です。

ハンズフリーだから大丈夫と考えるのではなく、

急ぎでない通話は安全な場所に停車してから折り返す。

運転中に必要な通話をする場合でも、できるだけ短時間にする。

生活道路に入ったら、さらに意識を切り替えることも大切です。

生活道路の30km/h規制はゴールではなく、

安全運転のための最低限のルールです。

事故を防ぐ最後の一線は、標識や制限速度だけではありません。

その道路にどんな危険が潜んでいるのかを想像し、運転に集中すること。

今回の事故映像から、改めてその基本の大切さを学びました。

このブログをお読みいただいている皆様も、安全運転の参考にしてください。

今日もご安全に。

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